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世界一级方程式锦标赛摩纳哥坐蒙特卡罗赛道引

更新时间:2019-05-13   浏览次数:

  虽然曲到1984年才由普罗斯特正在这里第一次夺冠,迈凯轮车队仍是摩纳哥大赛汗青上最成功的车队。他们曾经11次正在这里登上最高的领台,1984-1993年10年间他们9次正在此称王,当然这要感激塞纳1989-1993年持续5次获得冠军。

  这坐角逐排位赛的名次对角逐的成果影响极大。舒马赫说:“摩纳哥大概是所有大赛中排位赛成果最为主要的一坐。周六的排位赛将和正式角逐一样严重激烈。”赛道的难度往往形成角逐中多名车手退出角逐。客岁拿到名次的只要8名车手,1999年9名,1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成角逐,二十世纪六十年代时F1大赛只要16名车手参赛,有两次正在摩纳哥以至完成角逐的车手不脚6人!舒马赫9次参赛,客岁是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”,从来没有正在排位赛中排正在前6名之外。

  正在摩纳哥坐汗青上,最成功的赛车手无疑是有“车神”之称的已故出名车手塞纳。塞纳正在这里曾6夺桂冠,是正在统一分坐取胜最多的记载,此中更包罗了1989年至1993年的五连霸!另一次取胜则是正在1987年。1993年塞纳和曼塞尔正在起点前的激和是摩纳哥大赛的典范镜头之一,成果塞纳以0.215秒的劣势领先曼塞尔冲过起点,这也是赛车史上此中一个最小的冠亚军差距。

  接着加快到4档225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加快后为两组减速弯道的Piscine段,先是以4档176km/h进入第一组减速弯,再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加快段达到4档193km/h,接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯,随后加快到2档112km/h通过最初一个Anthony Noghes弯,接着再加快做最初冲线的动做,来完成一圈的角逐。

  1999年舒马赫正在这里成为法拉利车队汗青上获得分坐赛冠军最多的车手,同正在那一年埃尔文获得亚军使法拉利汗青上第一次、也是独一的一次正在摩纳哥包办前两名。巴里切罗2000年正在这里去得第二,方才渡过29岁华诞的他生怕最想做的就是本人给本人一份最好的华诞礼品。

  法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大赛被并称为世界四大出名汽车赛事,而此中正在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项,可见蒙特卡罗赛道取赛车活动的渊源之深长。摩纳哥大赛是一个具有汗青性的赛坐,角逐是正在封锁的蒙特卡罗的街道长进行的。正在过去了的半个世纪以来,这个赛道的容貌几乎没有改变过,车手对赛道的评价爱恨各半。但无论如何,蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑和性的之一。有人曾描述说,开着F1正在两边是护栏的蒙特卡罗的街道角逐,就好象好像正在客堂中要开曲升机一样的坚苦。也就是说一个小小的错误,就有可能会让车手撞上护栏发生变乱。因而只要最顶尖的车手才能正在此赛道获告捷利,而车手也以赢取摩纳哥大赛冠军杯当做是毕生的希望。而对于蒙特卡罗的居平易近来说,最幸福的无疑就是坐正在本人家的阳台上旁不雅角逐了。

  蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情感,它仍是无数传奇发生的处所。它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里),也是最难超车的一条赛道,车手正在这里取胜的环节正在于平安地通过第一个弯道,不然他就要预备好走回家了。这个由街道姑且构成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带,但因为车速慢,所以正在这里角逐仍然是较平安的。然而并不代表变乱少,这里是全世界变乱最频生的赛车场之一,经常呈现只要几辆赛车完成角逐的环境。2000年的角逐只要8辆车跑完,1999年有9辆参赛,由于雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的,正在只要16辆赛车参赛的60年代,已经有两年完成摩纳哥大赛的赛车不脚6辆,形成赛会手中还有积分送不出去的尴尬场合排场。

  接着赛车通过6档273km/h的Beau Rivage上坡曲线km/h的Massanet左弯,然后减速到2档120km/h滑过Casino弯,这里的G值可达2.2,接着是一小段曲线,这里的左侧有些崎岖是个躲藏杀机的段。再接着则是车手急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯,轻踩油门顿时再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道,然后顺势滑过2档72km/h取1档64km/h两个持续左弯Portier,马长进入最出名的下坡加快左弯地道,正在此可达蒙特卡罗赛道的最高速6档290km/h同时G值也可达到2.6G,然后车手顿时急煞车通过Nouvelle减速弯道。

  说起F1,关于摩纳哥的故事太多。本年的看点仍是正在法拉利和迈凯轮身上,而威廉姆斯车队两位车手若是跑疯了,也有可能正在该赛道改写汗青。

  有了塞纳和“赛车博士”普罗斯特的帮帮,迈凯轮车队凭仗11次冠军成为摩纳哥大赛汗青上最成功的车队,紧随其后的是法拉利车队,他们正在此曾7次登上领台最高一级。迈凯轮的比来一次摩纳哥坐冠军由库特哈德正在客岁为他们取得,以本年他们的表示,迈凯轮无望再下一和。但正在蒙特卡洛,什么都难说(它的魅力正正在此),舒马赫已正在这里获胜5次,再拿一次冠军的话,他将逼平塞纳的记载。

  单圈长度仅3.367公里、整个角逐要进行78圈的摩纳哥大赛以赛道狭小、多弯、超车坚苦为次要特点,对车手手艺提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着逛艇来亲眼目睹世界上最高贵的车赛。1999年舒马赫正在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里,1997年他正在一场倾盆大雨中第一个驶过起点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多,车手正在这场角逐中平均要换档3000多次。这场角逐对刹车系统和车手对赛车的节制也是庞大的。

  蒙特卡罗赛道的起跑点设正在一个左弧度的加快段上,因而排正在后方的车手是看不到前排的车手,这也使得摩纳哥大赛正在起跑时,存正在着相本地的性。跑赛起头的第一个Ste Devote弯道是一个2档88km/h的急左弯,这是一个容易发生不测的处所。出格是正在赛车起跑时,所有的赛车城市挤塞正在这里。

  “这是一条一点错误都不克不及有的赛道,”舒马赫指出:“对赛车的调教必需十分小心,以对付赛道的每一种特点。我的经验是不变性正在摩纳哥是最为主要的一个方面。”把握马力强大的F1赛车78次穿越狭小的街道完成这坐角逐对车手来说确实是一次充满刺激的挑和。难怪有人将摩纳哥大赛称为F1“王冠上的明珠”,正在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。

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